10月15日，上海市检察院之一分院对上汽集团原副总陈德美发起公诉。
因致使国家利益遭受重大损失，上汽集团原副总陈德美将会被追究刑事责任。
纸终究包不住火
，上汽集团内部的腐败问题，在这个秋天彻底败露了。
一人当上汽副总，
全家一起贪
在上汽集团摸爬滚打多年之后，陈德美于2012年正式坐上上汽副总裁的位置。
随后，陈德美开启了自己的疯狂敛财之路。
趁着职务之便，陈德美非法收取了他人巨大财物，调查公告中没有列出具体数字，而是用了“巨大”这个词，大家可以细品。
受贿得到的财物远远不能满足陈德美对金钱的欲望，采购业务的油水被他盯上了。
*** 息显示，陈德美的儿子开了一家和汽车业务相关的公司，于是陈德美以明显高于市场的价格在这家公司采购。这么多年来，靠着这种内外勾结，陈德美从上汽集团吞下巨款。
可就算如此，陈德美还是不满足。
陈德美的妻子可能从事金融方面的工作，据 *** 息中得知，陈德美曾利用自己的职务权力帮助妻子吸收存款，从而谋取巨大利益。
一家三口“靠企吃企，靠车吃车”，把上汽集团带给他们的权力发挥到极致，赚尽最后一分钱。
陈德美在位11年，贪腐的时间并不短暂，然而这十多年来竟然没人发现，这让人百思不得其解。当然了，也有可能贪腐早已经被发现了，但没有人能拿捏他。
在位的时候没人抓，退休了才抓，这显然是一场迟到的正义。
这场迟到的正义暴露出了上汽集团在监管上存在巨大问题。监管，似乎只有等待处于权力中心的人退休后才能起效。
但一家企业有多少个11年可以浪费？
如果监管制度不能快速有效揪出企业内部腐败的老鼠，再大的企业也会被掏空，错过行业发展窗口，企业最终只会迎来被市场彻底抛弃的命运。
另外在调查的过程中，陈德美还被发现接受了 *** ，而且次数不少，几乎成为每周必做的运动。
在钱和色上的欲望，陈德美并没有随着年龄增加而减少，反而更加膨胀了。
负责人身心全面堕落，个人道德彻底沦丧。上汽集团销量和盈利大幅下降似乎完全在预料之中。
在9月份，上汽集团的整体业绩又再次恶化，曾经中国更大的合资车企，这次真的走到了至暗时刻。
目前陈德美已经被开除党籍且取消了退休待遇，至于是否会被判定为犯下受贿罪以及为亲友非法牟利罪，还要等待案子的最终审判结果，但答案已经很明了。
只不过，抓了陈德美不意味着上汽集团马上就迎来春天，更大的挑战还在等着上汽集团。
上汽集团销量暴跌，
被比亚迪干翻
我国的汽车行业已经发生了翻天覆地变化，合资车企的日子越来越难过，
而上汽集团的景况是合资车企在我国的缩影。
相关数据显示，2024年前九个月上汽集团累计销售265万台汽车，同比下跌了21.6%。而比亚迪前九个月的销量高达274.79万台，同比增长了32.13%。
新能源汽车巨头销量上升，上汽集团自己内部又陷入腐败漩涡，真真切切是“内忧外患”。
仔细扒开上汽集团各个子品牌的表现，可以发现上汽通用严重拖后腿，其前九个月销量暴跌了61.55%。
在一片惨淡的数据下，上汽集团旗下的智己汽车同比销量增长率亮眼，其前9个月销量增长达到了148%。
不过，虽然智己汽车同比增长数据高，但实际销量并不高，智己汽车前九个月销量为3.75万，平均每个月的销量为4166辆。
需要注意，上汽旗下的智己汽车和上汽大众这类品牌不同，它是一个真正的纯新能源电动车品牌，且不是合资品牌。
它的股权由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴集团共同所有。
这个自主品牌虽然备受市场关注，
但按照目前的销量看，它无法挽救上汽集团下坠的命运。
在这个9月份，上汽集团月销量为313260台，而新能源汽车占了129316台，其中总销量同比下跌了35.03%，而新能源汽车销量同比增长了38.26%。
所以，可以说上汽集团销量的下跌，主要来自燃油车销量的下跌。
这就很尴尬了。燃油车卖不动了，而新能源汽车销量虽然在增长，但整体比不上比亚迪这类头部新能源车企。比亚迪在9月份的新能源汽车销量超过30万台，为上汽集团新能源汽车销量的2倍左右。
这里提一个问题，既要燃油车又要新能源汽车的策略真的行得通吗？时间会给出答案。
但有一点不容置疑，上汽集团正在拥抱新能源汽车。
只不过在合资车的体系下，上汽集团想在新能源汽车的赛道上脱颖而出，难度很高。
合资车品牌市场适应性往往不足，它可能很难像比亚迪这类民营车企快速作出产品方面的决策。
当然，智己汽车不是合资品牌，是上汽的一个自主品牌，但目前它没有展现足够的竞争力。
实际上，笔者也怀疑在合资体系下，上汽集团是否真的能做好一个自主的纯新能源汽车品牌。
新总裁上任，
上汽集团要“跪着做人”？
曾经的上汽集团董事长大谈“灵魂论”。他表示不太能接受单一一家供应商提供自动驾驶的整体解决方案，他认为这样会失去“灵魂”。
但如今上汽集团已经今非昔比，比失去“灵魂”更严重要的事情可能是“死”掉。活下去是上汽集团现在最重要的事情。
新上任的上汽集团总裁在今年年中的干部大会的谈话上已经转变了论调。
他称上汽集团要“跪着做人”，要做一个跟随者。
终于，转型的压力让上汽集团低下了头，学会了谦卑。
实际上，在新能源的赛道上，比上汽集团做得好的对手太多，把自己定位成一个跟随者，学习别人的优势，这显然要聪明得多。
另外，在大会上，新总裁也谈到了成本问题，称要降低看得见的成本，也要降低看不见的成本。
但当再次出现像原副总裁那种“看不见”的成本问题时，真的有人敢去降吗？
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