随着中欧围绕着电动汽车关税的谈判进入到深水区，为了实现“全都要”这一目标，欧盟开始不择手段的使用盘外招来干扰谈判。日前，中国机电商会以及“玉渊潭天”，先后对外披露欧委会在正常谈判协商之外，私下联络参与反补贴调查的中国车企并单独协商价格承诺，这一消息立即在国内舆论场引发了强烈反响。随后，美媒彭博社在本月24号援引知情人士提供的消息，称中方已要求本国制造商暂停所有在欧盟的新开发活动，包括但不限于产品发布、扩充产能等。
而就在我方的反制措施迅速到位之后，眼看着丑行败露的欧委会试图做最后的挣扎。10月25号，欧委会对外宣称依照世贸组织规则，欧委会有权分别同中国机电商会，以及参与调查的不同企业进行对话和谈判。对此，我国商务部明确回应称，中国机电商会已经获得了不同类型中企的充分授权，而中欧双方是在此基础之上进行多轮磋商取得一定进展。
我商务部明确警告，欧方此举是在动摇彼此信任，干扰磋商进程，将为价格承诺协议的后续执行以及监管工作增加更多行政成本。而就在商务部做出强硬回应的同一时间，欧盟计划首次派技术团队前往中国，同我方就价格承诺继续推动谈判进程。据“玉渊潭天”报道称，这也是欧盟在谈判开始之后，首次展现出“就事论事”的积极动向。
很明显，“挖墙脚”失败重挫了欧委会的嚣张气焰，被我方当众揭穿老底更是让欧委会颜面扫地，以至于欧委会不得不搬出“世贸规则”充当自己最后的底裤。但最终，谈判节奏还是回到了我方所希望的轨迹。虽然这场“挖墙脚”风波暂时得以平息，但商务部的最新回应也向欧委会释放了一个明确的态度，未来欧委会若继续从事有违协商精神的举动，即便中欧双方最终能够达成价格承诺协议，在“执行”和“监管”层面，一定会出现欧方不愿意看到的“新问题”。换言之，欧委会敢在谈判之前搞小动作，就要有谈判之后被釜底抽薪的思想准备。
而唯一能避免这一局面出现的解决方案，就是欧方老老实实的回到谈判桌前，用务实的态度同中方进行对话磋商。从这里就可以看出，中国在同欧委会进行博弈时，不仅立场坚定，同时也讲究方式 *** ，一改过去“以和为贵”的策略，转而用“斗争求和平”，同对方进行了一场“针尖对麦芒”式的较量。与之形成鲜明对比的，是一手掀起这场风浪的欧委会，在没能实现“速胜”，同时又被我方连续反制之后现出原形。
据《金融时报》发布的消息，欧委会负责竞争和绿色转型计划的执行副主席里贝拉近日明确表示，布鲁塞尔认为在对中国电动汽车征收关税的同时，必须避免欧盟与中国爆发贸易战。事实再次证明，当对手不顾体面的对我们进行讹诈时，对其“亮剑”就是更好的回应。但我们也要认识到，虽然中欧之间存在着贸易纷争，但美欧之间也同样问题多多。
当下正值美国大选，无论两党候选人最终谁会上台，都有可能对我国发动更加激进的贸易限制措施，而欧盟也同样担心保护主义和孤立主义主导华盛顿的决策。因此，解决中美贸易纷争急不得，因为这是中美结构性矛盾的一环，而解决中欧贸易纷争拖不得，因为我们要集中更多力量去应付真正的对手，但若是中欧能够通过务实对话，在电动汽车这条赛道上实现强强联合，不失为突破美国贸易封锁的一种途径。
