老一辈迷信几十年的日系车质量神话正在破灭，小小电瓶屡修屡坏，丰田正在“路虎化”？
来自河北秦皇岛的苏先生在8月份购买了一台一汽丰田皇冠陆放（参数丨图片），本来提新车是很高兴的事情，但新车
落地仅1个月
就出现严重故障：
电瓶完全亏电导致无法遥控打开车门，即使用机械钥匙开门后也无法启动车辆。
反馈给4S店后，工作人员表示
确实有一些陆放车主遇到电瓶亏电的问题，但目前仍要等待厂家的解决方案。
换句话说就是我们也没办法，没电搭电，将就着用吧。
苏先生只能把自己的情况发到网上，有同样遭遇的车友把他拉进一个受害者群，好家伙！一进去就是500人的满人群，这就是4S店说的“一些”？
群里有老哥说他已经进了3个群，每个群都差不多满员，就是说已经有1,000多位新车主遇到电瓶亏电的问题，有的车6月份就出了问题（24款陆放5月份才上市），到现在还没有得到解决，看来在群里卖搭电宝也会是一笔大生意，这是陆放车主的刚需啊！
辽宁大连的张女士在8月底喜提陆放，行驶到
2,000公里左右就遇到3次电瓶无故亏电，
导致车门打不开和车辆无法启动。她与4S店沟通10余次，到店维修3次，但问题依然存在。
江苏无锡的王女士国庆节购买一台陆放，
才开了800公里，
就在某一天准备上班的时候发现因为电瓶亏电开不了车门。
还有一位湖北的车主吐槽今年国庆假期
连续两天
遇到车辆亏电，致使不敢开车出门，国庆出游计划全被打乱。
总结一下，这次遇到电瓶亏电问题的绝大部分是2024款陆放，均作为通勤工具正常使用，不存在几个月不启动。有的车周末停放两天便亏电，有的上午还正常启动但下午就亏电了，而且4S店都不确定问题根源，甚至用
“没有跑长途，电瓶充不够电”
的滑稽理由搪塞车主。
不管是两天还是半天出问题，如此新车便出现电瓶亏电显然是不正常的，而且这次不是个例而是集中爆发问题，那就基本可以判断是车辆本身存在缺陷。
前面案例中的陆放都是混动版本，出问题的不是动力电池而是油车上都有的
12V蓄电池，
俗称小电瓶。那可能有人会问，既然混动车明明已经有一块大电池，为什么还要多留一个小电瓶？
不止混动车，绝大部分插混和纯电车还是会
保留一个小电瓶
为部分低电压设备供电，例如车门、灯光、车机等。
12V电气系统已经在汽车行业应用数十年之久并早已实现标准化，
大量电气设备都是基于12V电压开发，
如果完全改由动力电池供电，就要花费大量成本适配动辄400V的高电压系统。
出于成本的考虑，即使是新势力品牌也选择保留12V电气系统和成本不过数百元的小电瓶，这样便可以继续采购技术成熟、价格稳定的零部件。
第二个问题，陆放混动具备纯电行驶的能力，为什么小电瓶亏电也会导致车辆无法启动？
因为出于安全的考虑，车辆会在熄火状态后将高压动力电池断开，车辆启动时再接通动力电池，而这个接通开关要由小电瓶供电。一环套一环，一旦小电瓶没有电便无法启动车辆，有特斯拉车主试过大、小电池都耗尽，即使插着充电枪也无法充电。
言归正传，
陆放车主反映4S店多次维修都未能根治亏电问题，一汽丰田官方至今也没有提出解决方案，
所以到底是什么愿意导致车辆无故亏电，我们一无所知。
如果不是电瓶本身的质量问题——个人认为可能性不大，因为汽车12V电瓶没有什么技术含量，除非使用了劣质产品。而且多数案例事后检查证明电瓶的状态正常，那就意味着是某些地方在偷电。
顺便一提，排查偷电的更好 *** 是在熄火状态下用电表接上各子系统的保险丝（一般集中在保险丝盒里），逐一检查哪个子系统仍有产生电流。如果不是这些子系统，就有可能是动力系统出现问题，例如
起动机老化短路。
厂商的无能迫使车主只能无师自医，有车主认为最有可能偷电的是
24款陆放新增的蓝牙钥匙功能，关闭该功能后就没有再出现无故亏电的问题。
当然，真正原因和相应的解决方案还是得由一汽丰田官方公布。
在车主角度的看来，新车无法启动本身已是不能容忍的问题，而且区区一个小电瓶为何几个月都找不出故障根源，这是一个全球销量之一的品牌的本事？他们因为丰田家喻户晓的口碑才选择陆放，但30多万却买来随时会趴窝的车子，
一车传三代的丰田难道要“路虎化”？
路虎部分车型也有电瓶寿命短的问题，例如51君一位朋友的发现运动的原厂电瓶两年半便歇菜了。虽说电瓶寿命比普遍认知短，但怎么也坚持了2年半，而且电瓶原厂质保有3年，4S店很爽快地免费更换了全新的电瓶。
路虎的质量虽然一直被吐槽，但在处理电瓶亏电的问题上，却比凭品质行走江湖的丰田负责、干脆得多。
自主品牌已经掌握了市场的主导权，合资品牌在技术、体验上再无优势，可以说口碑是它们最后一道城门。
陆放的亏电门反应出一汽丰田迟缓的反应和不作为，也在大力践踏着20余年辛苦积累起来的口碑，这样下去无疑是为销量的败退按下加速键。
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